发展中的黑色大陆 - 经济发展篇

非洲大陆宛如一个巨大的茶碟，其外围边缘比内地高，阻挡海风深入内地，使其广袤土地极易沦为沙漠。洲内河流必须冲破无数崇山峻岭，蜿蜒流过高低起伏的地形才能流入海洋。同样地，瀑布和险滩的险阻，导致沿海船只不能使用这些河流，通达内地进行贸易活动，使非洲工业经济及国际贸易的发展，相对较为缓慢。幸好，非洲蕴藏有丰富的矿产和能源，也拥有许多可耕地，财富来源便以农产品和矿产出口为主。

农畜业

农业在非洲经济中仍占主导地位，30% - 35%的国内生产总值、超过60%的就业及农村的主要收入，都来自于农业。除了肥沃的尼罗河流域之外，洲内约有2/3的土地可生产谷类及水果。非洲国家的出口大多集中于一、两项农作物的出口上，使国际粮价的波动对它们的经济产生巨大的影响。

尼罗河流经开罗市中心

地中海沿岸、撒哈拉南部、尼罗河流域可种植谷物，西非和马达加斯加岛的高降雨量地区还可种植稻米，自维多利亚湖以东到南非，农作物均以玉米为主。重要的出口农作物，例如可可的产量（以西非为主）就占世界半数以上；咖啡（以东非为主）、花生（以西非及赤道非洲为主）及棕榈油（以西非为主）的产量皆占世界的1/5；茶产量（以东非为主）占世界的1/10；而椰子、棉花（尼罗河河谷）、树胶（西非）、甘蔗（南部非洲、尼罗河河谷）及玉米，在非洲经济中占有非常重要的位置。

非洲家畜主要是牛、羊、山羊和骆驼，猪在非伊斯兰教地区才较为重要，马则不盛行。牛群有产于本土热带的品种，也有入口到北非和南部非洲的外国品种，但大规模的牧牛活动仍然是在南非。绵羊以阿特拉斯山区和热带非洲的草原区为主，山羊较为集中在地中海南岸。骆驼以撒哈拉地区为主，它们耐热，能背负重担、载人和提供奶品及毛皮。

渔、林、矿和能源产业

非洲人在海洋、湖泊和河流捕鱼，主要供应本地消费，可惜丰富的渔业资源并没妥善开发出相关的食品加工业。由于大部分的海洋渔业由外人经营，某些地区的海洋资源正面临枯竭之虞。在东南的印度洋海域，渔业规模较大，鱼质优良。龙虾产品、鲱鱼罐头及鱼油为当地主要出口产品。洲内第二大海洋渔业区在西非海岸，当地一些国家已开始建立起国内的渔业加工业。

南非开普敦市郊享用的龙虾大餐

森林大多位于非洲的内陆国家。热带落叶林主要产于西非南部，包括桃花心木、乌木及椴木等是主要的外销品。非洲南部盛产松树、尤加利树等品种，以供应建筑、家具、纸浆等行业。除木材外，油棕、树胶也被开发来外销。过去，非洲林木长期作为燃料使用，也过度滥伐林木为耕地，导致森林面积大量缩减，某些珍贵的林木品种迅速减少，严重破坏当地的生态环境，尤其是马达加斯岛最为严重。

非洲矿产分布极不均衡，集中在少数几个国家，而且区域严重失衡。北非及东非矿产极度贫乏，但西部和南部却蕴藏丰富。以南非为例，其黄金产量约占世界总产量的一半。天然钻石产量（以西非、南非为主）分别占世界2/5和1/6；锰（南非、赤道非洲西部）和铬（南非及赞比西河和林波波河之间的高地）占世界3/10；铝矿沙（西非）占世界1/4。

由于南非和津巴布韦皆蕴藏着极为丰富的煤铁矿，使钢铁工业得以发展。除南非外，大部分国家将矿产初步加工后便外销海外，而非供应国内工业的发展。

非洲石油（拥有全球石油储备的10％）和天然气矿区，主要分布在北非撒哈拉沙漠及西非沿海地区，主要供外销。南部非洲、赤道非洲和撒哈拉沙漠地区，还蕴藏大量可供作核分裂的原料，如南非是国际铀能源的主要供给者，境内也设有核能发电厂。

南非的核能发电厂

非洲拥有全世界40%的水力资源，但开发利用率不高。大型水坝如埃及的亚斯旺，只用于提供灌溉或矿工业所需的电力。

贸工与运输业

非洲有两种传统的交易场所，即每日市集及定期市集。前者通常出现于城镇，并成长为购物中心，售卖进口货及国产商品（包括农产品及手工艺品）；后者常发生于乡间，把乡村产品运销到城镇之余，也向那里的市集购买商品。

埃及南部重镇阿斯旺(Aswan)的每日市集

非洲制造业以附加值计，所占世界比重极小，其活动只集中在洲内少数几个国家。其中，轻工业占的比重约2/5左右，包括食品、饮料、烟草、绵织、刺绣和生活必需品等几个行业。重工业有炼油、矿产加工、化工、金属等行业。

种种原因导致非洲外资的比重不大，而且大都集中在原料的开采和出口。各国内销市场都不大，工业化有赖政府高额关税的保护才能苟延残喘，使到当地政府较为重视大型的建设计划（如钢铁、汽车等产业）或生产奢侈品，反而忽略民生必需品及食品等轻工业的重要性，这无助于提高国产商品的附加值及全民就业的机会。唯一的例外是南非，国内工业多为外资，而且已经达到较高的工艺水平。

非洲内陆交通运输系统（尤其是铁路）的建设，主要是为了应付出口需要，而非促进区域各国之间的交流与贸易。而受限于自然地理的环境，修建铁路也困难重重。除了南非与埃及之外，非洲是当世少数几个铁路系统最不发达的地区。高原地形和变化莫测的降雨量，也限制公路和河道航运的使用价值。

从坦桑尼亚至南非的铁路线，是南部非洲的经济大动脉，此为津巴布韦和赞比亚交界的铁路线

非洲的海路交通，相较其内陆运输系统发达。西非、东非和南非都拥有天然良港，但多数必须投入庞大资金建造、扩充或或维修，整体不敷应付当前外贸所需，造成港口过于拥挤。至于北非，则以埃及苏伊士运河和摩洛哥的丹吉尔(Tangier)为主。前者是欧亚非三大洲的航运枢纽，后者有许多客船前往西班牙、法国和意大利南部的港口。

丹吉尔港的海关，背后的丹吉尔市曾是电影《丁丁历险记 -独角兽号的秘密》(The Adventures of Tintin:The secrets of Unicorn)和《谍影重重3》（又称《神鬼认证3》，The Bourne Ultimatum）的重要背景

二战后，非洲航空运输系统得到充分的发展，与欧洲之间的航线占洲际航运的大部分，但与北美、中东和亚洲之间也有少量直飞的航班。亚洲地区有从新加坡、香港、北京、广州、上海、曼谷、吉隆坡飞往非洲的航班，其中多数飞往南非的约翰内斯堡，少数飞往开罗和开普敦。除了有一些航班往返于澳大利亚和非洲其他城市之间，还有一些航班往返于南非与巴西、智利和阿根廷之间。

从欧洲飞往这些非洲机场使用费极低，到达非洲后，各国的国家航空公司再将搭客与货物，转往其他目的地。其中，肯尼亚的内罗毕（Nairobi）是进入东非的主要门户，坦桑尼亚的达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）的客流量较大。约翰内斯堡是非洲南部的空运枢纽，可供选择的航班最多，客流量最大。在西非，加纳的阿客拉（Accra）和尼日利亚的拉各斯（Lagos）是最繁忙的航空枢纽，但塞内加尔的达咯尔（Dakar）是比较经济的选择；北非以摩洛哥的卡萨布兰卡（Casablanca）和开罗为重要的航空枢纽。

约翰内斯堡机场入境处以大大小小足球为点缀，正准备迎接2010年足球世界杯的盛会

至于输油管道，其运输成本虽较铁路或公路低，却因建造成本过高，未被广泛采用。

经济成长的展望

非洲是全球最贫穷的大洲，一年的贸易总额只占全世界百分之一。根据联合国2009年发表的报告指出，人类发展指数排名最低的24国中，其中就有22个是非洲国家（排名从第159位至第182位）。

上世纪90年代，非洲经济增长率年均2.4%。进入21世纪，非洲经济在2000年至2008年间，年均增长率达到4.9%，超过全球的平均增幅，但和同期的中国、印度和拉丁美洲相比，无论在对外贸易、投资和人均收入等方面的发展，非洲都相形见绌。

非洲有着广袤的土地，年轻劳动队伍有5亿人（年龄中位数在18岁），估计到了2020年，非洲的中产阶层预期将消费2.2兆美元，加上能源、矿产和农业资源非常丰富，经济成长的潜力将非常可观。而非洲的整体国内生产总值（GDP），预料也会达到2.6兆美元，也是不容错过的巨大市场。这些都反映出非洲的商业前景不容企业忽视，许多国家早已进入这个市场，但是新加坡人对非洲的认识很少，甚至有些负面的印象，导致忽略这个庞大新兴市场的潜能。

与此同时，非洲要面对的问题与挑战还很多，包括政治腐败、巨额外债、外援不足、频繁的极端气候（影响农牧业产量）、基础设施缺乏、外贸歧视、艾滋病蔓延、内战及人口增长过快（约3.2%的平均水平），造成教育难以普及、劳动力素质低和技术人员缺乏，严重抑制经济的发展。过低的储蓄率和私人投资率，也导致非洲国家抵御国际金融危机冲击的能力极为有限。有些非洲国家（主要发生在西非、中非等国）还面临罕见的烈性传染病伊波拉（Ebola virus）病毒威胁，有很高的死亡率，在50%至90%之间。

非洲地区以博茨瓦纳和南非的经济发展较为成功。前者把超过1/4的财政预算，用于改善首都哈博罗内的基建，使其成为世界上发展最快的城市之一；后者有丰富的天然和旅游资源，是世界上最主要的黄金和钻石生产国之一。其他国家如迦纳、肯雅、喀麦隆和摩洛哥等国，经济发展也较快。

我身后即是南非开普敦市区和南大西洋，从我头部左边可隐约见到罗本岛（Robben Island），南非人权领袖及前总统曼德拉曾在那里度过长期的监禁岁月

2010年，在全球经济复苏乏力的大背景下，人们原对非洲经济增长能否快速恢复存有怀疑，其经济却显著逆势回升。根据联合国发布的《非洲经济报告》，预计2010年非洲增长率将达到4.8%，洲内30个主要经济体中，有27个经济复苏势头被看好。

非洲能短期内迅速复苏，显示整体经济已发生跨时代的变化，逐渐摆脱依靠资源出口的单一经济结构(比重已降至30%。国内生产力也加速提升，主要表现为企业竞争加剧、移动电话和现代科技普遍运用、国民收入大幅提高、消费增长、就业增加和资源价格上涨。

特别是在国际金融危机中，非洲国家充分发挥政府宏观调控的作用，增加工业基础设施（如运输、通信与能源产业）的投资、给予私营部门融资优惠推动经济多元化（譬如银行、通信、旅游等领域）、重视农业发展、用于减贫的公共支出、加强区域经济一体化（譬如降低关税），增强整体应对危机的能力。

赞比亚利文斯敦机场入口处

根据非洲发展银行发表的报告指出，过去五年来自世界各地的外商直接投资（FDI）增长45％。根据联合国贸发会议（UNCTAD）的资料显示，非洲的外商直接投资从2007年的3亿9290万美元，增加至2011年的5亿6960万美元。非洲跟全球的贸易近年也稳健增长，其贸易额在2009年虽然下滑至8亿1000万美元，之后就逐年上涨，在2011年达到11亿5000万美元。

非洲对外贸易格局也发生重大的变化。由于西方主要贸易伙伴，多实行反倾销和补贴等贸易保护政策，非洲国际贸易额曾长期徘徊不前。近年来，非洲国家为了实现出口多元化，与其他发展中国家间的商品贸易额大幅增长，由1995年的340亿美元，猛增至2008年的2830亿美元。如果将非洲内部各国之间的贸易也计算在内，非洲与发展中国家之间的贸易已超过与欧盟的贸易，显示其贸易构成正发生结构性的转变。

中国对非洲经济复苏的贡献也功不可没，而且充分利用“中非论坛”的经济平台。自2009年起，中国已超过美国成为非洲最大的贸易伙伴。2010年上半年，中非贸易额达612亿美元，同比增长65%，全年有望超过千亿美元。截至2011年底，中国对非直接投资达到147亿美元，比2009年增长了60%。非洲成为中国第二大海外承包工程市场，在非“落户”的中国企业已达2千多家。

在非洲国家面临国际融资困难的情况下，中国通过提供优惠贷款和出口信贷，支持它们的基础设施建设。在非洲各地，中国帮助其发展公路、桥梁、港口、机场、体育场、会议中心、医院和学校等援建及合作项目，给非洲国家带来极大方便。这些项目对促进非洲的教育、医疗、物流和贸易等领域的发展，发挥了重大作用。据统计，中非合作对非洲经济增长的贡献率，已多年保持在20%以上，通过合作实现共同增长与发展。

新加坡企业在非洲的商机和挑战

新加坡跟非洲的贸易总额达到138亿新元，2006年以来的双边贸易年复合增长率（CAGR）达到9%，而双边贸易额在去年更是达到了118亿新元。在亚细安国家当中，新加坡是非洲最大的投资国，2010年投入非洲的直接投资达到238亿新元，同比增加29％。

为了协助新加坡企业进军非洲市场，新加坡国际企业发展局在南非的约翰内斯堡，以及西非国家加纳的首都阿克拉，都设立了海外中心，还为了加强东南亚地区与非洲市场的商贸往来，这两个区域的私人企业界携手成立“非洲东南亚商会”，总部设在新加坡，由此使得新加坡成为东南亚和非洲企业进入彼此市场的重要门户。

有兴趣进入非洲市场的新加坡私人企业也逐年增加。单是2010年，共有50家新加坡公司在非洲43个国家发展投资项目。这些公司包括中小企业，投资领域遍及农业加工、金融服务、教育（包括职业培训）、资讯通信科技（有电子政府方案和其他资讯科技方案）、基础设施建设（包括港口发展、城市方案和水电）、石油与天然气以及物流。

以商机的分布而言，非洲东部、西部和南部都有企业可以进入的市场。职业培训和资讯通讯科技的机会主要在南部，农业是在东部，而西部则是港口基建。例如，南非是非洲最发达的国家，纳米比亚和加纳治安良好；如果公司风险承受能力较大的话，也可以考虑前往非洲最大的经济体尼日利亚发展。

由于非洲每个国家的文化、政局和国情都不相同，公司前往当地发展时，必须对不同国家有所认识，不能把非洲当成是一个整体，这和亚洲的复杂性极为相似。除了必须进行精密审核（due diligence），寻找好的当地合作伙伴，也要实地了解所展开项目的进展。

此外，公司要跟国际银行取得融资并不容易，可以考虑向当地银行贷款，也可以寻找私募股权风险基金，但后者必须提出完整的计划，以及出示过去完成事项的良好经营记录，才能够确保成功申请。

笔者建议有兴趣到非洲发展的新加坡公司，往教育、水资源和保健领域发展。其中，许多非洲国家早年缺乏培训和教育，因此有必要对非洲的年轻人进行培训，为他们制造数以百万计的工作机会。多数非洲国家都缺水，如何废水利用再循环和海水淡化，都是当务之急。此外，要进入当地市场的公司，也可以考虑从非洲的特别经济区做起，因为那里已有一定的基础设施，要取得银行贷款也比较容易。

如果全球经济复苏的系统性和结构性风险不断扩大，非洲经济将不可避免受到冲击，但向好的大趋势将不会出现太大的逆转。非洲拥有丰富的资源和年轻的劳动力，如能更好地利用这些资源，使产品和价值多样化，其经济增长潜力不可容视，将成为世界经济的新亮点。